Gp China 2011.Paso atrás y terreno perdido...

Si, amigos...No ha ganado Vettel !!!! Por fin !!!
Grandiosa victoria de nuestro "amigo" Luisito.
Enorme el carerrón de Webber.
Penosa la actuación de los Ferrari.
En vez de avanzar ,van para atrás como los cangrejos.
Como no espabilen, van a tener que empezar a hacer lo que dijo Briatore,preparar el coche del año que viene,si es que no lo están haciendo ya...
Aquí os dejos la crónica por nuestro amigo Jose Carlos.
En los días sucesivos,cuando entienda lo que ha pasado con los Ferrari,que lo dudo,traeremos la Audio Tertulia...
Salu2.

UN, DOS, TRES... DIECIOCHO???

Sebastian Vettel ha logrado su tercera 'pole position' consecutiva de la temporada 2011 al hacerse con el mejor tiempo en la sesión de clasificación del GP de China 2011. Con un crono de 1'33''706, el piloto alemán de Red Bull ha vuelto a quedar por delante de los dos McLaren. Será Jenson Button el que le acompañe en la primera línea.

En una sesión llena de sorpresas, Nico Rosberg se ha colado 4º con su Mercedes GP justo por delante de Fernando Alonso. El piloto español de Ferrari volverá a salir, por tercera carrera consecutiva, en la quinta plaza. Compartirá la tercera fila de la parrilla con su compañero Felipe Massa.

Jaime Alguersuari ha pasado a la Q3 de la clasificación por primera vez desde que está en la Fórmula 1. El piloto de Toro Rosso se ha beneficiado de las circunstancias para pasar a la última ronda y una vez allí se las arregló para marcar el séptimo mejor crono, media décima mejor que el de Sébastien Buemi. El domingo saldrá desde la mejor posición de la parrilla de su vida en la F1.

Una clasificación llena de sorpresas


La primera sorpresa de la sesión llegaba ya en la Q1. Todos los pilotos montaban neumáticos blandos, excepto los de Red Bull y los de McLaren. Esto, unido a que el KERS no le funcionaba, ha hecho queMark Webber se haya quedado fuera a las primeras de cambio, junto con los equipos pequeños. Mala gestión por parte de Red Bull, que podría haber solventado la situación poniéndole el compuesto más blando al australiano. Tras bajarse del coche, Webber ha ido a protestar a la FIA, pero no tenemos claro el motivo.

La Q2 tampoco ha estado exenta de sobresaltos. Los dos Lotus Renault GP han tardado muchísimo en salir y esto les ha jugado una mala pasada. Vitaly Petrov ha salido ha cinco minutos del final, ha marcado un crono que le metía en la Q3 y luego se ha quedado parado en medio y medio de la pista. Al parecer por un problema con el cambio.

Esto ha provocado una bandera roja a tan solo dos minutos del final, con Nick Heidfeld todavía sin haber marcado un tiempo. Una vez retirada la bandera, hemos tenido una pequeña carrera a la salida del 'pit-lane', pero la baja temperatura de los neumáticos ha hecho que nadie mejorase sus tiempos. Heidfeld y Schumacher caían así en la Q2.


Por cierto que Rubens Barrichello ha pedido una penalización para Petrov por haber dejado el coche en medio de la pista, cuando habría podido aparcarlo a un lado perfectamente. Veremos que deciden los comisarios.

Q3 pensando en la carrera


En la Q3, con sólo nueve monoplaza (pues Petrov no podía participar), Vettel ha hecho lo de siempre, una vuelta rápida estratosférica y el resto sólo han podido mirar. Los Ferrari, Hamilton, Rosberg y Di Resta (que saldrá 8º) han esperado al final para salir con el objetivo de hacer sólo un intento y guardar así un juego nuevo de neumáticos para la carrera del domingo.

Lo más curioso de la sesión ha llegado una vez finalizada la misma. Vettel ha llevado su monoplaza al lugar correspondiente, pero mientras todos sus compañeros de parrilla se bajaban de sus coches, él se ha quedado un largo rato esperando dentro a que llegasen sus mecánicos. El KERS seguro que ha tenido algo que ver.

Los 24 monoplazas disputarán el domingo la carrera en Shanghái, al haber superado todos la norma del 107%. El máximo tiempo que se podía marcar en la Q1 era de 1'41''941 y Narain Karthikeyan, que saldrá último, hizo su vuelta en 1'40''445

TEXTO RECOPILADO DE: WWW.F1ALDIA.COM

-Off Topic- Raúl González Blanco



AquÍ tenemos al rey de europa, no es es 7 de España, es el 7 del mundo, aquel que es admirado por todos los entrenadores, jugadores, y rivales aunque les duela. Quien es Torres? Un desgraciado al que le han dado demasiado, y Raul, un obrero del futbol, que demuestra día tras día los valores que recibió de sus maestros los de la quinta del buitre, el que aunque vista de azul desprende la luz que transmite, el blanco, el blanco de su vida, de sus amores, el que ocupa su tiempo libre, el que sueña y desea volver a saborear, aunque no sea en un terreno de juego. Hasta cuando Raúl, ya demostraste tantas cosas, eres el siete, pero para tí el número que más te define es el INFINITO.

SIEMPRE RAÚL


Texto: Iván M.

A Fernando le ha mirado un tuerto....

Pudo ser y no fué:
La clave de la carrera para Fernando y Lewis:



Mañana o pasado la Audio Crónica.
Mientras tanto la crónica de Jose Carlos aquí.

ESTO YA ES PREOCUPANTE


Fernando Alonso ha reconocido, en declaraciones a La Sexta tras la clasificación, la superioridad de Red Bull Racing y McLaren, cuyos coches ocuparán las dos primeras filas en la salida de la carrera, y que al igual que sucedió en el Gran Premio de Australia, el quinto puesto era lo máximo a lo que podía aspirar el español.

A pesar de todo, el bicampeón se mostró satisfecho con el resultado final de la clasificación: "Estoy contento. Con la bandera roja en la Q1 pusimos neumáticos blandos y solo tenía un juego de blandos sin utilizar para la Q2 y la Q3, por eso tuve que esperar para salir a hacer tiempo en la Q3. En mi vuelta rápida, un bordillo o una frenada podían hacer que marcara un mal tiempo por eso hicimos la vuelta arriesgando pero con cuidado".

"Hoy de nuevo, un quinto puesto era lo máximo a lo que podíamos aspirar. Los cuatro que clasificaron por delante de mi lo han hecho un segundo más rápido. Ahora hay que esperar a la carrera ya que parece que las diferencias se acortan los domingos", afirmó el español.

Optimismo de cara a la carrera

Alonso cree que en la salida podrían sacar alguna ventaja respecto a los Red Bull: "Hay una recta muy larga desde la salida hasta la primera curva, así que se podría ganar alguna posición sobre todo teniendo en cuenta que Red Bull no está usando el KERS. También tendremos en cuenta la climatología, nuestras predicciones de lluvia son entre un 70% y un 80%".

Para finalizar, analizó las posibilidades que puede tener en carrera el español: "Salir quintos nos da posibilidad de podio. Será difícil pero también lo era en Australia y adelantamos a algunos de nuestros rivales. Sabemos que cuando llueve aquí, lo hace de forma torrencial. A lo mejor no nos viene mal que llueva, es una lotería para todos, aunque una lotería en la también nosotros podemos perder".

Texto recopilado de F1aldia.com

KERS O NO KERS...


LA HISTORIA SIGUE IGUAL.
El poleman ha dicho sin tapujos que su RB7 sí lo equipa, pero puede ser una maniobra de Vettel para despistar a la competencia. Si fuera cierto, la incógnita del sobrecalentamiento mecánico acompañará a los coches de la bebida energética durante toda la carrera; Si, por el contrario, han optado por suprimirlo y Vettel nos ha mentido hoy, el momento de la salida será crítico para ellos, pues la recta de meta de Sepang es larga y sus rivales tratarán de lograr una aceleración más rápida para superar a los hasta ahora intocables de Adrian Newey.

De vuelta a los resultados de hoy, Mark Webber y Jenson Button ocuparán la segunda línea de parrilla para certificar la supremacía de sus escuderías. Curiosamente, ambos han terminado a dos décimas de sus respectivos compañeros 'velocistas', aunque una repentina tromba de agua pondría las cosas más fáciles a estos favoritos en la retaguardia.

Fernando Alonso saldrá quinto mañana, pero hoy ha terminado a seis décimas de su inmediato predecesor. No son buenas noticias para Ferrari, especialmente si consideramos que la vuelta del asturiano ha rozado la perfección y que él mismo reconocía que no había más potencial en su coche. Su mérito ha sido aventajar a Felipe Massa en 449 milésimas (ver tiempos y comentarios) y ganarse una posición en la parte limpia de la pista para la salida de mañana. Si encuentra la suerte que le faltó en Australia, puede ser un auténtico 'pescador en aguas revueltas', con un coche no muy rápido pero sí fiable y cuidadoso con los neumáticos.

Lotus Renault se acuerda de Robert Kubica en cada minuto de su ausencia, y hoy no será la excepción: el sexto puesto de Nick Heidfeld es muy positivo para el equipo, pero a la vista de sus cronos en los entrenamientos libres queda claro que no ha exprimido al máximo el potencial del R31. Por su lado, Petrov saldrá octavo, por detrás de un Felipe Massa bastante anónimo.

El noveno puesto de Nico Rosberg no cumple con las expectativas que había generado Mercedes durante los entrenamientos libres de esta mañana, donde habían logrado tiempos más que aceptables sin usar el DRS de su alerón trasero. Todo lo contrario puede decirse de Kamui Kobayashi, que ha colado de rondón al Sauber C30 entre los diez primeros clasificados. Hay que reconocer que actuaciones como ésta ponen las cosas un poco cuesta arriba a Sergio Pérez, que ha cumplido un papel más que digno durante todo el fin de semana, pero se ha quedado en una discreta decimosexta posición en parrilla, por delante de Adrian Sutil y Pastor Maldonado. El venezolano de Williams también ha sufrido hoy en la comparativa con su compañero Barrichello, aunque tan sólo una décima de segundo hubiera bastado al de Maracay para invertir el orden con Rubinho y pasar a la Q2.

Por último, cabe reseñar que los dos Hispania han entrado holgadamente en el 107% marcado por normativa y que, por tanto, mañana debutarán en carrera junto a los otros 22 monoplazas del Gran Circo. La otra buena noticia para los de José Ramón Carabante es que Liuzzi ha terminado a tan sólo medio segundo del Virgin de D'Ambrosio.

Mañana a las 10:00 hora española (GMT+1) se disputará el Gran Premio de Malasia en el colosal circuito de Sepang y, como siempre, lo seguiremos en directo con tiempos y comentarios minuto a minuto en las páginas de CarandDriverTheF1.com