Así será el R29.



!!! VIVA ESPAÑA ¡¡¡
Eso gritaremos alguno si es que el R29 es así,tal y como dice Fernando cuando visitó La Sexta.
He creado un simulacro de monoplaza.A ver que os parece...

El R25 Y R26 estarán en venta en Diciembre

Fuente ABC.es
Renault ha decidido sacar al mercado algunas piezas de los monoplazas que hicieron campeón al asturiano en 2005 y 2006, y que cualquiera podrá adquirir dentro de unos días a precio de saldo a través de la web de la escudería
El coche de Alonso, en venta
Alonso, a los mandos del monoplaza que le llevó al éxito con la escudería francesa .
Aunque todavía quedan cuatro semanas para Navidad, la escudería Renault ya ha puesto en marcha su particular «mercadillo» para que todos los aficionados a la Fórmula 1 puedan encargar su carta a los Reyes Magos. Y es que el equipo francés ha decidido sacar a la venta algunas de las piezas de los monoplazas que le llevaron a ganar los títulos mundiales de pilotos y marcas en 2005 y 2006, a precio de saldo. Una venta que comenzará a principios del mes de diciembre y en la que cualquiera que lo desee podrá hacerse con una parte de la historia de la Fórmula 1.
Según se anuncia en la página web del equipo, los aficionados podrán comprar «piezas de los famosos motores V10 y objetos usados por los pilotos, incluyendo al doble campeón del mundo, Fernando Alonso», aunque todavía habrá que esperar algunos días para conocer con detalle la lista de los objetos que se pondrán a la venta. Quizá no sea posible adquirir la famosa tuerca que obligó a Alonso a retirarse en el Gran Premio de Hungría en 2006 y que estuvo cerca de costarle el título de campeón del mundo, pero aún así la iniciativa de Renault seguirá teniendo cierto encanto para cualquier aficionado a la Fórmula 1.
Lo que no ha aclarado la escudería francesa es el destino que tendrá el dinero recaudado con la venta. Durante los últimos años, Renault y la ONG Oxfam habían unido sus fuerzas para llevar a cabo varias subastas benéficas con el objetivo de financiar proyectos educativos en el Tercer Mundo, pero en esta ocasión puede que la finalidad del equipo dirigido por Flavio Briatore no sea tan altruista y que los beneficios obtenidos por el desguace de los antiguos R25 y R26 sirvan para financiar los recursos en las fábricas de Viry (Francia) y Enstone (Inglaterra) y proporcionar así un coche campeón a Alonso para la próxima temporada. Un objetivo obligatorio después del gran final de temporada del asturiano.
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Pues yo voy a estar atento,y como alguna pieza se ponga a tiro voy a por ella...Seguro.
¿Que pieza os quedariais?
Yo, la tuerca de Hungría 2006

"Que Michael pase o te marchas a casa"

Este es el titular de hoy de AS

Esto se sabía...!!!!Que otras cosas no sabremos nunca¡¡¡¡

Lo mismo hizo Massa en 2007 en Brasil dejando adelantarse por Kimi.Pero lo de Massa se notó menos....

En fin....maFIA por todos lados.

Aquí 2 videos.




El mejor piloto del año es:Fernando Alonso



Eso ya lo sabíamos...pero no nos cansamos de oirlo.

URGENTE


Llevo buscando esta foto a un tamaño mayor varios dias y no la encuentro.
Si alguien tiene esta foto o similar pero en un tamaño mayor.Lo mas grande posible.
Enviadla a:
laperlapark@telefonica.net

Gracias de antemano.

HOMENAJE A LOS 5 años con TELECINCO

Este post va dedicado a todos los que han trabajado para hacernos disfrutar de estos 5 maravillosos años siguiendo a nuestro campeón.
No se el nombre de la mayoría,pero da igual.
Ellos deben de saber, que les estamos muy agradecidos por el esfuerzo y el buen hacer en su trabajo.
Mil millones de gracias a todos vosotros...SOIS UNOS CAMPEONES.
GRACIAS DE TODO CORAZÓN
Podeis ir a su web llena de contenidos pinchando aquí
Si Telecinco ve este post y no le parece bien que contenga imagenes suyas,solo tienen que decirlo y las quitaré.Gracias.





























Ecclestone quiere importar el sistema de medallas a la Fórmula 1 para el año que viene.


MADRID.- ¿Se imaginan a Fernando Alonso o Lewis Hamilton igualando los ocho oros de Michael Phelps? La gesta no se producirá en unos JJOO -faltaría más- sino que podría darse en el próximo Mundial de Fórmula 1. Bernie Ecclestone tiene previsto cambiar el sistema de puntuación del campeonato y entregar medallas a los tres pilotos que alcancen el podio de cada Gran Premio. Un toque olímpico para una remozada F-1, en busca de incentivos para el espectáculo.

Conforme a este sistema el piloto ganador recibirá una medalla de oro, mientras que la plata y el bronce serán para el segundo y el tercer clasificado, en lugar de los actuales puntos. El que termine cuarto o por debajo no recibirá ningún punto para el Mundial, aunque sus posiciones finales en cada Gran Premio serían importantes de cara a la general. Sin embargo, las puntuaciones para el Mundial de Constructores mantendrán su formato actual.

Ecclestone está decidido a que el nuevo sistema se ponga en marcha para la primera carrera de la próxima temporada, el 29 de marzo en Melbourne Park. "La FIA y los equipos están detrás de ello y se hará. Todo el mundo entiende lo de las medallas de oro, plata y bronce. Casi todos los deportes funcionan así", aseguró Bernie Ecclestone.

"El sistema estará para la primera carrera en Melbourne, los pilotos querrán irse de allí con una medalla de oro. No quieren irse con diez, ocho o seis puntos", asegura el capo de la Fórmula 1.

Ecclestone cree que el sistema de medallas recompensará a los pilotos que luchen por la victoria en lugar de conformarse con posiciones menores. "La mejor prueba la tuvimos en el último Gran Premio de Brasil cuando Lewis Hamilton sólo tenía que acabar entre los cinco primeros para alcanzar el título, no estaba obligado a ganar. Así que esto animará a adelantar", aseguró.

El nuevo sistema requerirá la aprobación de la FIA en el Consejo Mundial que se celebrará en diciembre. Sin embargo, los cambios ya han sido discutidos por el propio Bernie Ecclestone y Max Mosley, presidente de la FIA, aunque los entresijos de la reforma aún están por concretarse.

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Pues a mí no me gustaría y creo que a los pilotos tampoco.

De acuerdo que se iba a adelantar más,pero para eso están siendo los cambios en aerodinamica,KERS y Slicks.

Los puntos que reciben a pertir del tercero son valiosos y al final deciden un título...De la otra manera no tiene valor terminar 4º.

Yo no lo veo viable.¿Y vosotros?

ENTRADA 200....¿Coches de F1 o Autos Locos?


Comentarios y fotos enviados por don Escobar

Asi sera el nuevo bmw2009 ????

Por Dios, ahora entiendo porque no ficho alonso con ellos...

En la Radikal vi un SEAT León tuneado que se le parece, ajajjjajaj

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Y digo yo:

Nos vamos a tener que acostumbrar a ver los nuevos monoplazas.

Aunque sean mas feos,si el rendimiento es bueno y dan mas espectaculo,pues bienvenidos los cambios.¿o no?
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ESTA ES MI ENTRADA 200---!!FELICITADME¡¡
SIN VOSOTROS NO HUBIERA SIDO POSIBLE.
GRACIAS

De la Rosa,piloto de Force India...



Fuente:Diario As

Carlos Miquel | 18/11/2008

Force India hará oficial en unas semanas el fichaje de Pedro de la Rosa como piloto titular para 2009. El catalán ya ha firmado su regreso a las carreras con el que será equipo B de McLaren, con motor Mercedes, cambio, electrónica, apoyo técnico y soluciones de ingeniería heredadas de la casa madre. El chasis será distinto, pero el probador cree que, si evolucionan bien, puede luchar regularmente por meterse entre los diez primeros de la parrilla y optar a los puntos. Hoy y mañana se sube en Montmeló al monoplaza con motor Ferrari de este año y su misión es evaluar las virtudes y defectos del que actualmente es el peor coche de la parrilla. En 2009, sin embargo, puede dar un salto olímpico similar al de Toro Rosso la pasada campaña.

Hace unos días, Martin Whitmarsh ya dijo que ellos no decidirían los pilotos de su nuevo equipo colaborador, pero que sí podría recomendarle los más adecuados para construir un proyecto ganador. Y pese a que se filtró interesadamente la opción Paul di Resta, Pedro fue el recomendado desde el primer momento por la escudería. Quieren que su experto probador sea el nexo técnico entre ambos equipos, la pieza clave de un proyecto que no puede ser un fracaso. Además, la limitación de los test a sólo 15.000 kilómetros al año permite que el barcelonés, que no iba a rodar demasiado con el McLaren durante 2009, lo compagine con su trabajo como probador de las Flechas de Plata. Con escasos kilómetros entre ambas sedes, puede preparar una carrera en el simulador de Woking e irse después a Silverstone para hablar con los ingenieros de Force India, que se verán reforzados con parte del cuerpo técnico de uno de los grandes de la Fórmula 1. Paffett puede ser el sustituto del español como reserva de Hamilton y Kovalainen en las carreras.

Al español, de 37 años y que será el piloto más veterano en edad de la parrilla, le han pedido silencio hasta el anuncio oficial. Y lo está cumpliendo a rajatabla. Este ensayo es algo muy serio y la prueba que necesita Vijay Mallya para descartar oficialmente la opción Fisichella, aún en el aire. El otro piloto será casi con toda seguridad Adrian Sutil, con contrato en vigor, del gusto de Ron Dennis y que aporta el toque de juventud que tanto les gusta ahora a las escuderías. Preguntado en Barcelona sobre la importancia de este primer test con el que será su nuevo equipo, De la Rosa echó balones fuera: "Estoy muy contento de realizar esta prueba con Force India gracias a McLaren. Estoy muy ilusionado, aunque este test no quiere decir nada. Lo único que quiero es rodar y prefiero estar tranquilo, no tengo nada que perder". Pedro podrá, además, comprobar el funcionamiento del propulsor Ferrari que empuja los monoplazas indios. De la Rosa, ausente desde 2006 en las carreras, vuelve con las ganas y el ánimo de un debutante.

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Ya está bien que este hombre coja un volante titular...aunque sea en un equipo B.

A ver si es verdad que lo comunican oficialmente.

Si es así,nos lo vamos a pasar muy bien.

La pena es que no vamos a poder disfrutar de sus comentarios en la tele junto a Antonio Lobato

Hoy rodará en Montmeló con el monoplaza.Podeis seguir las pruebas en TheF1 y en Motor21

Jaime Alguersuari 10º en Macao



Fuente:Marca.com

EL JAPONÉS KEISUKE KUNIMOTO SE LLEVÓ LA VICTORIA

Algersuari, décimo en un accidentado Gran Premio de Macao

El japonés Keisuke Kunimoto se adjudicó el Gran Premio de Macao de Fórmula 3 que se disputó este domingo en el circuito de Guia en las calles de la antigua colonia portuguesa y en el que el español Jaime Algersuari concluyó décimo tras una accidentada carrera.

Kunimoto se impuso al italiano Edoardo Mortara y al neozelandés Brendon Hartley, segundo y tercero, respectivamente. Un accidente en la primera curva del circuito, la curva Lisboa, obligó a intervenir al coche de seguridad. Cuando se reanudó la carrera, en la tercera vuelta, Kunimoto tenía detrás a Mortara y a los españoles Jaime Alguersuari, Daniel Campos-Hull y Roberto Merhi.

Alguersuari accedió a la segunda plaza algunas vueltas más tarde y prometió dar batalla al líder, pero una penalización por escaparse en la salida dio al traste con cualquier esperanza de victoria.

Agrupamiento de los líderes

En la octava vuelta tuvo que salir de nuevo el coche de seguridad, lo que permitió el agrupamiento de los líderes de la carrera, pero Kunimoto tenía perfectamente aprendido el ritmo de vuelta para conseguir el triunfo y acabó imponiéndose con 1.170 segundos de ventaja sobre Mortara.

Argensuary acabó en la décima posición, a 20.801 segundos, siendo el mejor español clasificado, mientras que Daniel Campos-Hull fue decimoséptimo a 24.997 segundos y Roberto Merhi sólo pudo dar seis vuelta con su coche.

-Clasificación G.P. Macao F3:

.1. Keisuke Kunimoto (JPN) 41:01.864
.2. Edoardo Mortara (ITA) a 1.710
.3. Brendon Hartley (NZL) a 4.006
.4. Mika Maki (FIN) a 10.276
Algersuary.5. Laurens Vanthoor (BEL) a 12.975
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10. Jaime Alguersuari (ESP) a 20.801
17. Daniel CAMPOS-HULL (ESP) a 24.997
--- Roberto Merhi (ESP) retirado vuelta 6

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Cronica carrera:(Traducción de Google).Noticia original aquí

Keisuke Kunimoto reclamaciones una sorpresa Macao Gran Premio de la victoria en su debut.

Keisuke Kunimoto sólo se ha convertido en el segundo piloto japonés
para ganar el Gran Premio de Macao después de una impresionante unidad
a la victoria en su debut salida en torno a la famosa calle de
circuito.

El japonés de Fórmula 3 subcampeón de forma
decisiva pasar Edoardo Mortara en la reanudación de un coche principios
de seguridad antes de la solución consistente en un fuerte ritmo que no
había un rival para responder.

Él sigue los pasos de Takuma
Sato, que ganó en 2001 para Carlin Motorsport, mientras que la victoria
del Kunimoto también señales de la segunda sucesión en el título para
el Tom's-equipo Toyota.

Una carrera llena de incidentes desde
el principio, la medida de la carnicería está representado por Brendon
Hartley de la enorme unidad a la tercera posición del 20 en la
parrilla, mientras que cuarto y quinto lugar Mika Maki y Renger van der
Zande también recuperado de haber retirado en la calificación evento.


El inicio de la carrera era una habitualmente frenético asunto, ya que
muchos de los conductores que sobrevivieron a la carrera vino de
despegarse en la importante final.

Los problemas comenzaron
cuando Oliver Turvey Carlin estancado su coche en la línea, creando
cierta confusión en cuanto los conductores darted ronda de él. Peor fue
a seguir para Sam Bird y Roberto Streit, aunque cuando el brasileño la
firme defensa de tercer lugar dio lugar a la par la toma de contacto,
eliminando tanto los conductores de la carrera. Junto con Marcus
Ericsson girando más tarde a la jubilación en el regazo y Stefano
Coletti llegar con retraso, tercero, cuarto, quinto, séptimo y octavo
de la carrera de calificación están fuera de contención.


Hasta en la parte delantera, Kunimoto tiene la mejor empezar a saltar
polo sitter y la raza favorita Mortara a Lisboa, aunque pronto Mortara
batalla pasado su camino antes de la vuelta estaba fuera. Con el coche
de seguridad ahora en el buen camino, Jaime Alguersuari fue hasta la
tercera posición, con Daniel Campos-Hull, en cuarto lugar, Kei
Cozzolino quinto y Roberto Merhi en quinto lugar, el joven español
saltando desde una posición inicial de 17.

Alguersuari las
esperanzas de victoria, aunque pronto se esfumaron cuando fue juzgado
haber hecho un salto de inicio, el British F3 ganador recibe una
unidad-a través de la pena por su problemas. Aun así, que la izquierda
tanto como sea posible para hacer su detendrá tan preocupado él mismo
con la batalla por el liderazgo.

De hecho, a pesar de su
inminente pit-stop, Alguersuari musculosos su camino hasta el segundo
lugar a expensas de los Mortara y Campos-Hull. Mortara había perdido el
liderazgo en la carrera a Lisboa en el reinicio, antes de ser pounced
por una carga Campos-Hull y Alguersuari.

No obstante, el
italiano no perdió tiempo en el movimiento de vuelta por delante de
Campos-Hull Alguersuari y cuando finalmente se enfrentaron en la final
de la vuelta de cinco años, salieron en búsqueda de Kunimoto, que había
empujado su ventaja a 2.5secs por este punto.

Kunimoto en sus
esfuerzos por hacer un sprint por la victoria fueron en vano, aunque
cuando el coche de seguridad se desplegó en la vuelta ocho para limpiar
los restos de la Merhi Hitech coche, el joven que termina sus
esperanzas de un fuerte cinco terminar con un accidente hacia el final
de la sexta vuelta ..

El incidente también logró la captura
de Carlo Van Dam, que tenía pendiente una unidad hasta el punto que
haber sobrevivido a la matanza temprana para compensar casi 20
posiciones por el final de la primera vuelta. Recogida fuera de sus
rivales poco a poco, Van Dam fue hasta el sexto, cuando fue sorprendido
por su rival y asolado forzado a la jubilación.

Esto
significa Mortara fue hacia atrás en la cola de la Tom's Toyota
conductor, por delante de Campos-Hull, Cozzolino, Brendon Hartley, Mika
Maki, Renger van der Zande, Jon Lancaster, Laurens Vanthoor y Walter
Grubmuller.

Mortara que no puede hacer mucho acerca de
Kunimoto superior de la línea recta de velocidad en la reanudación, el
italiano en lugar tener que resistir las atenciones de Campos-Hull de
la potencia Mercedes-HBR Motorsport máquina. De hecho, el piloto
japonés fue no perder el tiempo en restablecer su ventaja, poner fin a
la subsiguiente vuelta casi dos segundos en una inestable Mortara.


Más atrás hubo decepción de Campos-Hull, cuya unidad la libra esterlina
en una posición de podio provisional se terminó en la vuelta 13 por un
exceso de celo mover Cozzolino, el italiano toma de contacto con su
rival y caer bien fuera de los diez primeros.

Mortara dio el
respiro que necesitaba para montar un último grito en Kunimoto ataque,
pero mientras que la F3 Euroseries subcampeón intentado todo lo posible
por romper la brecha, simplemente no fue suficiente para acercarse a
él.

Como tal, Kunimoto paseos fuera de Macao como algo de un
ganador sorpresa, los 19 años de edad, le gusta unirse a la de Michael
Schumacher, David Coulthard y David Brabham en ganar el codiciado
título.

Mortara fue una decepción de haber sido segundo el
ritmo del regulador para la gran mayoría de los fines de semana,
mientras que Hartley mostraron decididos a ser Carlin Motorsport poco
probable podio ganador.

Maki puso fin a un turbulento fin de
semana, una que comenzó con una gran libre de accidentes en la
práctica, con una multa para ejecutar el cuarto lugar, el Finn, bordes
de van der Zande, el holandés la gestión de un cinco por Prema
resultado a pesar de partir en la parte de atrás de la parrilla .


F3 competidor alemán Laurens Vanthoor marcado su debut con RC
Motorsport, con una unidad a la sexta posición, por delante de la
recuperación de Turvey. El Brit trabajado en su forma de contención
como rivales cayó en la cuneta, el British F3 subcampeón de conseguir
el mejor de Walter Grubmuller en la última vuelta.

Jules
Bianchi y Alguersuari redondeado a los diez primeros puestos, mientras
que Jon Lancaster, James Jakes y Max Chilton voló la bandera británica
en la 11 ª, 12 ª y 14 ª. James Winslow jubilados.

Como ver el gp de Macao online.



Foto:Motor21.com

Información suministrada por don Francisco.

El horario en que se retransmitirá la carrera, y son las 17:00 hora española, y a las 16h es la calificación. Este es el link para comprobarlo:

https://servicios.ono.es/programaciontv/default.asp?p=01&o=03&s=09&t=&a=2&co=2&ca=112&fe=11/16/2008&zn=25

Es el canal 75 de ONO, para el que lo tenga (mecachis, yo no!).

Mirando la "schedule" (programación), hay un canal de deportes: CCTV-5 que me sonaba. Yo tengo el TVU Player instalado (es un P2P), y el canal CCTV-5 (Sports) lo he encontrado en el canal número 10007. Solo tendrías que instalarte este software P2P y donde pone "search channels" poner el nombre del canal, y a disfrutar.

Además ,parece que Eurosport2 a partir de las 14h. la primera carrera y a las 22h. la segunda y y la TF1 lo retransmiten para Europa,según comenta Rase.Gracias por el link

Programación de television del GP de Macao

Se nota que ya tenemos "mono" de Fórmula 1...
Toda esta información acerca del GP de Macao , lo corrobora
.
Si encuentro algo para ver la carrera online,os lo digo.
Salu2.



Libres y Calificación en Macao...Alguersuari sexto



Ayer,gracias a el señor Escobar nos anticipamos a la noticia que hoy viene en AS

Automovilismo | Fórmula 3

Macao examina a los campeones del futuro

El exigente trazado urbano celebra su gran premio anual poniendo a prueba la habilidad y el talento de las principales promesas mundiales. Alguersuari, sexto ayer, Merhi y Campos son los representantes españoles


Javier Asprón | 14/11/2008

En el templo de los circuitos míticos, al lado de Mónaco, Le Mans o Indianápolis, se ha hecho un hueco el indescriptible Guia Circuit de Macao. El trazado de la ex colonia portuguesa, situado en el sureste de China, ha alcanzado el mismo estatus por su enorme singularidad. No existe en el mundo una pista parecida y que ofrezca tal cantidad de sensaciones. Sus 6,2 kilómetros de longitud combinan interminables rectas que miran al Océano Pacífico con estrechas horquillas en lo alto de la Colina da Guia, en el distrito de Sao Lazaro. Los coches avanzan bajo la amenaza permanente de los guardarraíles que rodean todo su perímetro pintados de amarillo y negro.

Ése es el imponente escenario en el que cada mes de noviembre se celebra el Gran Premio de Macao, una prueba anual que combina carreras de motos, el Mundial de Turismos y, como plato fuerte, la Copa Intercontinental de Fórmula 3.

Llegado el final de temporada, las mejores promesas de esa categoría se reunen en esta prueba para dirimir quién es el mejor del mundo. Acuden pilotos de los diferentes certámenes nacionales y continentales, como la F-3 británica, la europea, la española o la japonesa. Es, en síntesis, un Mundial oficioso de esta fórmula de promoción previa a la GP2 o las World Series.

Macao nació como circuito en 1954 para celebrar carreras locales, aunque el gran premio de Fórmula 3 no se creó hasta 1983. Esa edición la ganó un joven Ayrton Senna y, desde entonces, ha servido para evaluar la habilidad de las grandes promesas del automovilismo. De la parrilla actual de Fórmula 1, dieciséis de sus pilotos corrieron en alguna ocasión en Macao, de los cuales ocho terminaron en el podio. No fue, sin embargo, un camino que tomara Fernando Alonso, que nunca se ha enfrentado a las exigentes calles de este particular circuito asiático.

Sí lo hicieron, y con éxito, Jordi Gené (segundo en 1991) y Pedro de la Rosa (tercero en 1995). Ellos son, hasta ahora, los mejores españoles en este circuito, aunque esta temporada hay tres jóvenes promesas nacionales dispuestas a tomar el testigo. Jaime Alguersuari (Barcelona, 18 años), Roberto Merhi (Castellón, 17 años) y Daniel Campos-Hull (Barcelona, 19 años) llegan por primera vez a Macao tras brillar en el panorama internacional. Alguersuari es el campeón de la F-3 británica, Merhi ha sido subcampeón de la Fórmula Renault WEC y Campos-Hull, octavo en la prestigiosa F-3 Euroseries.

En los primeros entrenamientos, celebrados en la madrugada de ayer, Alguersuari brilló consiguiendo el sexto mejor tiempo y convirtiéndose en el más rápido entre los novatos. Merhi fue decimosexto y Campos, vigésimo. Esa primera sesión calificatoria dejó entrever otra de las grandes guerras de Macao: la de los motores. Cuatro constructores luchan por la supremacía en la F-3: Mercedes, Toyota, Honda y Volkswagen. Estos últimos se llevaron el gato al agua con el mejor tiempo obtenido por el italiano Edoardo Mortara.

Clasificación completa de los libres aquí
Sesión de Calificación 1:

Sesión de Calificación 2 aquí